Da sich gerade die Anfragen bezüglich des Umbaus des Luftfilters an der Honda Zoomer häufen. Hier die Step-by-Step Anleitung wie Ihr den bulligen Luftfilterkasten entfernt und gegen einen coolen Luftfilterpilz ersetzt.
Den Luftfilterkasten zu entfernen hatte bei mir zunächst nur optische Gründe.
Das Teil ist einfach sehr groß, zuviel Plastik verschandelt den Look. Was ausserdem für die Umgestaltung der Luftzufuhr zum Vergaser spricht ist ein netter Leistungszuwachs und ein gieriger Sound.
Was Ihr jedoch bedenken solltet, je nachdem wie weit Ihr diesen Umbau treibt kann Euch das einigen Ärger mit der Rennleitung einbringen. Extreme Änderungen an der Luftfilteranlage sind für jeden sofort sichtbar und führen dazu, dass die ABE (Allgemein Betriebserlaubniss) erlischt. Ich habe meine TÜV Vorführung inklusive Einzelabnahme mit dem offenen Luftfilter noch vor mir.
Ok, das war der erhobene Zeigefinger, nun geht’s los! Zunächst entfernen wir den Deckel des Luftfilterkastens, nach ein paar Schrauben gibt das Schmuckstück sein Innenleben frei.
Wir sagen “Hallo” zum eigentlichen Luftfilter (grün). Links die Schläuche mit Ab- und Zuluft, rechts unten ein kleiner Schlauch für Flüssigkeit die sich im Luftfilter niederschlagen kann.
Wenn Ihr keine Lust auf kostspielige Einzelabnahmen beim TÜV und Stress mit der Polizei habt, aber trotzdem etwas mehr Leistung und Sound haben wollt, besorgt Ihr Euch einfach einen Sportluftfiltereinsatz, beispielsweise von K&N (KundN) (http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2238 ) oder einen ähnlichen, passenden Einsatz.
Der Tuningluftfilter optimiert die Luftzufuhr, zusammen mit dem Luftschnorchel aus dem Polini Set ein guter Kompromiss für kleines Geld. Von Aussen sieht alles aus wie vorher, und die Gefahr mit dem geänderten Luftfilter aufzufallen ist gering.
Der Nachteil ist, dass Ihr immernoch mit dem Kasten an der Zoomer rumfahrt, wenn Ihr also keine Kompromisse wollt und mit den Folgen (bis zur Fahrzeugstilllegung und Verlust des Versicherungsschutzes) leben könnt bitte weiterlesen.
Nach ein paar weiteren Schrauben dringen wir zur zweiten Schicht des Luftfilters vor. Das Innenleben mit Filter liegt vor uns. Nach den letzten Schrauben und etwas Gewalt (Schlauch aus dem Luftfilterkasten ziehen)…
…sieht das Ganze dann so aus. Viele Schläuche. Jetzt kommt uns europäischen Zoomer Fahrern zu Gute, dass unsere Honda Zoomer Modelle mit einem Katalysator samt Lambda-Sonden Elektronik ausgerüstet sind. Diese steuert das Verhältnis von Luft zu Kraftstoff automatisch, und stellt sich somit auch auf alle Änderungen am Motor ein.
Großartig, wo die amerikanischen Kollegen erst aufwendig die Düsen des Vergasers austauschen müssen (in den Foren meist “jetting the Carb” oder “Jets” für “Düsen”), damit der Motor mit der zusätzlichen Luft klar kommt, können wir einfach anbauen und losfahren.
In diesem Fall bedeutet das, Ihr könnt die Pilze aus Eurem Luftfilterset grundsätzlich anbauen wie Ihr lustig seid. Idealerweise habt Ihr Euch das Set aus dem www.Battlescooterstore.de besorgt. Da ist nämlich alles dabei was Ihr benötigt.
Zum Preis von 60.35 $ gibts unter der Teilenummer: 102-074 das “Gauze pod type filter kit”. Mit großem Filterpilz mit Stutzen für den zweiten Zuluftschlauch, kleinem Filterpilz für den Abluftschlauch sowie Halterungen für Filter und dem hinteren Fender. Dem geht nämlich ein Haltepunkt flöten wenn der Luftfilterkasten weg ist. Ihr könnt natürlich auch jeden beliebigen anderen Filterpilz benutzen.
So sind die Luftfilter Schläuche angeordnet.
Der dicke Zuluftschlauch bekommt den großen Filterpilz verpasst. Draufstecken und Schelle anziehen. Fertig!
Der bräunliche Schlauch wird entsprechend gekürzt und bekommt den kleinen Filterpilz auf den Kopf. Hier im Bild habe ich die Halterung für die beiden Pilze auf dem Variomatikdeckel festgeschraubt.
Der etwas hellere Schlauch wird über das T-Stück aus dem Set an den großen Filter angeschlossen.
Zum Schluß fixieren wir noch den Heckfender über die Halterung aus dem Set am Motorgehäuse - fertig!
Und so sieht es aus:
Nicht sehr schön wie ich finde. Das Schlauch Chaos ist nicht sonderlich ansehnlich. Ausserdem ist der Filter dem Regen fast schutzlos ausgeliefert.
!Achtet in diesem Zusammenhang unbedingt darauf, dass die Filter die Ihr benutzt sorgfältig mit Filteröl imprägniert sind (gibt es in handlichen Sprühflaschen in jedem Motorradzubehör Geschäft).!
Ansonsten weicht der Filter im Regen auf, der Motor kann keine Luft mehr ansaugen und geht aus. Schlimmstenfalls läuft Regenwasser in den Motor und führt dort zu Schäden.
Letztendlich bin ich bei diesem Setup gelandet:
Ich habe den großen Luftfilterschlauch kurz nach dem Winkel mit einem Cutter gekürzt, und den Luftpilterpilz kurz nach dem Vergaser platziert. Hier liegt er bedeckt vom Sitz und Schutzblech einigermaßen Wettergeschützt.
Der kleine Luftfilter ist über dem Kühlmittelbehälter fixiert, die Schläuche habe ich mit Stahlflex Schläuche aus dem Mopar Shop überzogen.
Für mich die schönste Lösung!
Hallo Sven, Du hast zu Anfang geschrieben, dass ein kleiner Leistungszuwachs durch das Tauschen des Luftfilters hinzugekommen ist. Wie macht sich der bemerkbar, in der Endgeschwinidkeit oder im Anzug? Ich habe auch an meiner Zoomer den Luftfilter gegen einen Sportluftfilter ausgetauscht und bin etwas entäuscht, da der Anzug erheblich nachgelassen. Scheint so, dass das Benzin Luftgemisch noch nicht optimal eingestellt ist.
Hast Du dieses Sportluftfilterset hier in Deutschland bestellt?
Hey Rübe, der Luftfilter kommt aus den USA, ist aber ein gewöhnlicher K&N Pilz. Du kannst da im Prinzip alles dranhängen da das Benzin/Luftgemisch ja elektrisch geregelt wird. Ich habe bei mir einen kräftigeren Anzug gespürt, gepaart mit kräftigem Sound ;.) ABER DAS GEHÖRT ALLES HIER HIN: http://bonsaiscooter.ning.com
Weißt du wie groß der Anschluss für den kleinen Luftfilter sein muss? Danke Phil
Hallo !!
Wollte mal fragen wo ich die zwei Teile für den kleinen Geldbeutel online besellen kann.
Den Tauschluftfilter und den Luftschnorchel von Poloni??
MfG EmcC